螺桿空壓機的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離器、油細分離器、油精分離器等，業(yè)內一般簡稱其為油分。

1、油氣分離器一般會產生堵塞故障。如果發(fā)現(xiàn)油氣過濾器堵塞現(xiàn)象，可能是以下原因導致：

（1）螺桿空壓機周圍環(huán)境。空壓機周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會有硫化物、天那水、清洗用的化學劑等揮發(fā)在空氣中。機器的高溫本身就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進入螺桿空壓機系統(tǒng)與機油發(fā)生化學反應，從而產生積碳和油泥等，一部分雜質進入機油循環(huán)系統(tǒng)被機油過濾器攔截，另一部分雜質隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內就需要提前更換。如果因不適合使用環(huán)境，可選用重型空氣過濾器或將空壓機的吸氣引導到有清潔空氣的地方。

（2）螺桿空壓機未使用合格的空濾、油濾、機油，一種或者多種情況都存在。過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，會直接進入空壓機系統(tǒng)，油濾和油分負荷過大，導致堵塞；進入螺桿空壓機系統(tǒng)的雜質、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分攔截在油濾過濾層上，另一部分雜質一直在機器內循環(huán)直至上升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導致油分過早被堵塞；抗氧化性差的機油不宜使用，即使工作時間較短，也會產生積碳和膠狀物，將油分堵塞。

壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1MPa時，濾芯必須更換，否則會增加螺桿空壓機運行成本（耗電）或管道壓力不足。

（3）空濾連接主機進氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見原因有：空濾沒有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。

（4）油分濾材上水分過多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導致油分阻力增大，提前堵塞。

2、螺桿空壓機油分偶爾還會產生另一種非常嚴重的安全事故——爆炸，其產生原因有以下幾點：

（1）油氣分離芯本身不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃氣體才會燃燒著火。

（2）油氣分離芯所產生的靜電并不容易產生火種，因為壓縮空氣穿過玻纖后產生靜電，靜電要散到空壓機的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規(guī)則運動的細小油顆粒在纖維上，越吸越多就會產生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤滑系統(tǒng)上。這是一種布朗運動，如果靜電散不走就不能起到布朗運動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經具備——助燃氣體也就是壓縮空氣，另一個條件是出現(xiàn)火種。產生火種有這幾種原因：

a.物體碰撞產生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。

b.螺桿空壓機機油很關健，機油的閃點是否達到要求，它的抗氧化能力是否達標？機油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機機油的氣化量越大，產生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機的溫度影響，就不斷加溫直到產生火種。

c.螺桿空壓機的保壓閥是否有損壞，如果損壞時幾臺空壓機同時在使用，就容易產生氣體相擊，最容易產生火種。

永磁變頻螺桿空壓機空壓機油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，雜質也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔。只是阻力過大，致使空壓機耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當油分堵塞到一定壓力，必須更換。

一般油過濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當大于規(guī)定值時就應及時更換，具體更換時間為初次使用運行累計50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機每年運行的時間少于額定時間，濾芯也應在換油時一起換掉。更換時將油過濾器中的臟油放掉，清洗過濾器內部。安裝濾芯時應注意檢查過濾器中的密封圈或墊片，嚴防密封不嚴產生油的旁通，使過濾器失效。

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。表現(xiàn)為螺桿空壓機中機油被壓縮空氣帶走，管道過濾器的排水管中帶油，螺桿空壓機油位降低，被迫緊急停機予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進行油氣分離時壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，最后導致油氣分離器破裂。

螺桿式或者滑片式空壓機等噴油、滴油潤滑空壓機，竄油、費油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關位置的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網或閥堵塞、管路破損，分離后的油無法回到吸氣端，造成潤滑油損失。